Le secteur des transports est soumis \u00e0 une pression consid\u00e9rable pour accro\u00eetre l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Alors que les \u00e9missions de CO2 diminuent dans de nombreux autres secteurs, les \u00e9missions des transports devraient augmenter \u00e0 l'avenir. Le transport maritime repr\u00e9sente actuellement environ 3% des \u00e9missions mondiales de CO2, mais sa part devrait augmenter en raison de l'augmentation des transports, en combinaison avec des difficult\u00e9s \u00e0 mettre en \u0153uvre des mesures efficaces d'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et \u00e0 remplacer les combustibles fossiles.<\/p>\n
L'un des principaux probl\u00e8mes li\u00e9s au stockage et au transport de conteneurs r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s est le niveau \u00e9lev\u00e9 de consommation d'\u00e9nergie. Par exemple, environ 20% de l'\u00e9nergie n\u00e9cessaire pour transporter des aliments dans des conteneurs r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s sont utilis\u00e9s pour la r\u00e9frig\u00e9ration. Outre les co\u00fbts r\u00e9els de transport, la plus grande part de l'\u00e9lectricit\u00e9 dans les terminaux \u00e0 conteneurs semble \u00eatre consomm\u00e9e par les conteneurs r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s pour le refroidissement (jusqu'\u00e0 40%).<\/p>\n
L'utilisation de nouvelles technologies permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement la consommation d'\u00e9nergie des conteneurs r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s sans intervenir dans la conception du conteneur ou du groupe frigorifique et sans modifier son mode de fonctionnement.<\/p>\n
La soumission de la d\u00e9l\u00e9gation de l'OCDE \u00e0 l'Organisation maritime internationale (OMI) de l'Organisation de coop\u00e9ration et de d\u00e9veloppement \u00e9conomiques (OCDE) recommande de nombreuses mesures, notamment\u00a0:<\/p>\n
Exiger que tous les nouveaux navires entrant dans la flotte soient au moins 60% plus efficaces que la r\u00e9f\u00e9rence EEDI d'ici 2030 (50% pour les porte-conteneurs).
\nMettre en \u0153uvre une norme d'efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle pour garantir que les navires encore en service en 2030 soient pr\u00e8s de 20% plus efficaces que la r\u00e9f\u00e9rence EEDI (environ 15% pour les porte-conteneurs).
\nD\u00e9velopper et adopter un syst\u00e8me de tarification du CO2 pour les carburants maritimes.<\/p>\n
La simple application de Zenova IP comme barri\u00e8re isolante \u00e0 l'int\u00e9rieur des compartiments r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s de toutes sortes de navires commerciaux aidera efficacement l'industrie du transport maritime \u00e0 atteindre ces nobles objectifs d'efficacit\u00e9, tout en r\u00e9duisant les co\u00fbts associ\u00e9s au transport r\u00e9frig\u00e9r\u00e9.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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